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摩托车发动机大修注意事项

2009-4-14  来源:中国摩托车网 阅读次数:12987
经过近十年的实际维修工作,我对摩托车发动机大修应注意的事项总结如下,希望能与大家共勉。

一、操作环境要防尘、防风。操作要规范

一些摩托车维修店大修发动机都是在室外操作,他们不管风尘多大,只顾埋头换件。君不知,尘土混入机内会造成不应有的磨料磨损,在这种环境下换的新机油有可能比旧机油还脏,大修发动机必须在室内进行。另外,操作还要规范,该拆的拆,不该动的不要动。如换CGl25变速凸轮及拨叉,发动机左侧箱不必打开,曲轴不用取下,便可换修变速机构。若误操作会造成不必要的麻烦,不仅误工误时,还有可能造成侧箱密封不良。修好发动机的先决条件是要对其了如指掌,认真领会发动机零部件结构图。

二、发动机外壳拆前清洗不可少

大修时的发动机外壳上有很多油污及沙尘堆积,若不及时清理,这些杂质定会在拆卸发动机时混入机体内部,装机后,给相关部件带来不必要的磨损。再有,异物落入发动机内,亦会堵塞油道,并会因此导致润滑不良,造成抱缸、抱轴,离合器烧结等。此外,未经清洗的发动机外壳,在合箱时,异物会卡在箱体结合处,影响密封,造成渗油、漏油。清洗发动机外壳,还可以防止油泥覆盖住螺栓,以免漏拆。如重庆80发动机中箱固定螺栓,有两只极易被油泥盖住,若漏拆,强行拆箱,会损坏发动机箱体。

三、做好标记很重要

无论是成熟车型,还是过渡车型,摩托车发动机品种繁多,结构特点各异。当我们分解各种发动机时,应做好各种配件的安装标记,有些螺母丝扣是相同的,但外观迥异,应做好标记,不可任意安装,因为各种螺母都有一定的扭矩要求,各种形状是经过多次试验确定的,有一定的科学依据,若互换,会影响其固定效果,引发新的故障。如CGl25离合器固定螺母与曲轴右端机油过滤器螺母内螺纹相同,互换后虽可以装上,但二者形状不同,扭矩不同,离合器固定螺母要比曲轴固定螺母的扭矩大得多。当我们拆开不太熟悉车型的发动机时,如CBl25T、CBR400等,更应在所拆各件上做好标记,以防错装、漏装。

四、使用专用工具、专用器皿

工具的使用直接影响到维修工作的质量与效率。专用工具是为维修规定的部位设计的,科学易用、省力、不伤配件,如怕麻烦、图省钱,随便拿个工具违规操作会使工作质量大打折扣。如,拆卸GY6机后离合器固定螺母应用9#套头扳手与制动器配合方可顺利拆下,可见有些维修店没有专用工具,随便拿只钢冲野蛮拆卸,螺母是拆下来了,变了形的螺母怎能再按规定扭矩紧固?离合器固定螺母日久松脱会造成离合器总成脱落,后果不堪设想。曾有一摩友的摩托车大修不久后,离合器脱落致侧箱破裂。不规范的操作也会损坏输出轴内端的轴承。

此外,当我们拆开发动机时,应把清洗前后的机件按序摆放于专用的铝盘或木盘中,不可随处堆放,有些很小的机件极易丢失.如各曲轴的半圆键、活塞销挡圈、各种卡簧垫片定位销等。

五、配件按序摆放

分解不熟悉的发动机时,要按先后顺序摆放各机件,防止漏装、错装。如各车发动机变挡机构,在更换破损部件时,按从左向右把分解各件一一摆好,替换新品后按相反顺序组装,以免造成错误。

六、相关部件的清理十分关键

发动机一旦拆开,各垫片(纸质、石棉等垫片)使用后会失去弹力,失去密封作用,不能再用,应彻底铲除更换新品。再者,无垫片密封部位要用竹片将失效密封胶仔细去除(DXl00、AXl00、K100等二冲程发动机中箱),然后,均匀涂抹正品专用密封胶合箱紧固。所拆各件及各机件配合空隙的油泥、磨削应用竹片彻底清除,如CGl25机油过滤器、C100离合器中的硬质杂物。此项工作也决定着大修后发动机的使用寿命。有些维修工只管更换损坏部件,不更换疲劳的油封、垫片、卡簧,也不清洗机内油泥、杂质,装机上架后,车虽然能骑,但时间不长,新的故障就会出现。

七、更换配件要仔细测量、比较

配件市场鱼龙混杂,为保证维修质量,在购买正品的同时还要把旧件与新件认真比较,使用专用工具实际测量,要求大修后的发动机完好如初。如更换曲轴、汽缸组件等机件时,要用游标卡尺实测曲轴总成各件是否标准,测量缸塞环是否配合严密,避免配件装毕试车时才发现毛病,误工费时。

八、机件组装润滑油的涂抹不可少

组装所拆各件时要取适量新品润滑油均匀涂抹于各件结合部位,如曲轴与轴承、变挡凸轮与箱体、变挡齿轮与齿轮、缸环等件之间,抹上润滑油组装会更顺畅,以利合箱严密,避免组装各件干燥发涩,合箱困难,以致损坏机件。

九、选用标准垫片,慎用密封胶

组装发动机时,新品垫片的选用不可忽视,若选用了不标准的垫片,将会造成漏油、启动困难(二冲程车进气漏气,造成混合气过稀,故而难着车),更甚者将造成油路阻塞,引发新的故障。尤其是上缸垫,要求严格,次品极易烧穿,该用石棉的不能用铝垫,过厚还会影响压缩比,致车辆难启动,行车无力。另外,还要注意胶质垫片、密封圈不可漏装,如CY80、DXl00、AXl00等曲轴上的胶圈,化油器接口上的胶圈。密封胶在发动机组装时使用很少,只有在二冲程车中箱组装时、CB机缸盖上会用,四冲车发动机组装一般一滴密封胶也不用涂,如C100、CGl25、CGl50、GY6等机上各结合处的垫片、胶圈便可密封很好。涂上密封胶虽有利于密封,但密封胶多了也会堵塞油路,引发新故障。若在有胶圈的结合处涂了密封胶,将造成胶圈被粘死,失去密封效果,如CGl25、GY6缸盖处。

十、注意更换油封

发动机大修时,经过拆装的各相关油封,会有不同程度的损伤,应适当更换新品,防止机油渗漏或混合气渗漏,造成启动困难。个别大排量摩托车或异型摩托车油封购买困难,如果原车油封损伤不大,可将油封唇部的弹簧取下,剪去大约5mm,便可正常使用。

十一、配件更换时要边装边调试

更换损坏配件要规范操作,正确安装,作好调试,防患于未然。如更换Cloo启动轴时,取下轴之前,要用钢锯条在箱体上做好启动齿轮的位置标记,装毕新品启动轴后,要合箱试启动(不但要启动顺畅,还要求启动回位后,启动齿轮与各齿轮互不阻碍),再上紧固定螺栓,同时亦应试变速器各挡变动是否自如清晰,机油泵轴是否安装到位,以避免出现新的故障。

十二、做好防水工作

与发动机相连的各线束要插接到位,做好防水、防雨工作。发动机安装到大架上以后,应理顺线束,插头不可漏接,保证照明充电线路工作正常。另外,防水套应安装牢固,线束卡牢,没有防水套的应用防水胶带裹严实。

十三、注意安妥大气平衡孔胶管

曾见过多辆大修后的摩托车,大气平衡孔胶管漏装,日久天长,平衡孔被异物堵塞,造成发动机内部温度过高,行车无力,无高速现象。另外,胶管打折,卡在大架上,也会造成上述现象。

十四、谨防二冲程摩托车机油管脱落或被异物堵塞

发动机拆下以后,机油管应该及时用一只干净的螺栓塞住,防止尘土等异物进入。安装发动机时,机油管应理顺,预防卡滞,两端用卡簧固定好,谨防脱落后造成新的故障。

十五、发动机与大架连接的搭铁线要安装牢固

一般电启动摩托车上,发动机与大架之间都有一根粗搭铁线,两端一定要上实,避免虚接,否则,会造成启动电机工作无力,启动困难。

十六、发动机固定配件不可漏装

曾见到经过多次大修后的摩托车发动机,固定件不是少这,就是缺那,例如:发动机与大架柔性结合的钢胶组合套漏装,会造成发动机共振,驾驶员感到很不舒服,甚至造成行车危险。重庆80、捷达100、金城90等,都是这种结构。另外,漏装发动机固定螺栓上的平垫和弹簧垫片,时间长了,会造成发动机松动,影响行车安全。■(牛志军)


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